Le trajet entre le domicile et le lieu de travail est l'un des aspects les plus dangereux du travail. La plupart des 700 000 travailleurs de l'habillement et de la chaussure au Cambodge courent des risques quotidiens en raison de leur trajet entre leur domicile et l'usine. Les accidents de la route sont fréquents et peuvent avoir des conséquences psychologiques et financières désastreuses pour les familles qui ont perdu leur soutien de famille. La majorité des usines sont situées sur des routes nationales et ne disposent pas d'un éclairage adéquat à proximité des locaux. Les travailleurs n'ont pas non plus de salle d'attente et sont souvent contraints d'attendre sur le bord de routes nationales très fréquentées. Le manque de sécurité routière au niveau national est un problème supplémentaire : les conducteurs de motos ne portent souvent pas de casque ; les véhicules de transport public sont généralement vieux, dépourvus de sièges adéquats ou surchargés ; et les conducteurs de transport collectif n'ont pas les permis appropriés.
Pour s'attaquer à ce problème, Better Factories Cambodge a créé le groupe de travail sur les transports, dont l'objectif est que "tous les travailleurs du secteur de l'habillement et de la chaussure se déplacent en toute sécurité pour se rendre au travail et en revenir, à tout moment". Le projet a été piloté dans cinq usines situées dans trois provinces et a touché 8 000 personnes directement et environ 24 000 indirectement. Une série de discussions a été menée avec les principales parties prenantes, notamment le gouvernement royal du Cambodge, l'association des fabricants de vêtements au Cambodge et les syndicats, afin d'identifier leurs rôles respectifs dans l'amélioration de la sécurité des déplacements des travailleurs de l'industrie de l'habillement.
"Je suis passé du camion au bus parce que je suis préoccupé par l'impact sur les travailleurs. Le bus est plus sûr car il dispose d'un espace pour que les navetteurs puissent s'asseoir", a déclaré un chauffeur de transport qui a rejoint le programme.
RÉSULTATS OBTENUS JUSQU'À PRÉSENT
Plus de 60 % des travailleurs interrogés après le programme pilote ont déclaré avoir participé à des événements d'éducation à la sécurité routière à l'usine pendant cette période, et 89 % d'entre eux les ont trouvés bénéfiques. 28 % des conducteurs ont signalé des changements dans leur attitude au volant.
♦ Au cours du programme pilote, trois usines ont également signalé une augmentation du nombre de véhicules de tourisme, dont 15 nouveaux bus et 30 nouvelles camionnettes.
♦ Les données recueillies après le programme pilote indiquent une réduction de 77 % des cas d'accident entre la période pré-pilote et la période post-pilote. Ils sont passés de 254 à 57.
♦ Quatre conducteurs interrogés après le programme pilote ont également changé de véhicule, optant pour des bus et de meilleures options de transport.
♦ L'évaluation réalisée après le programme pilote a montré qu'un plus grand nombre de travailleurs se sont déclarés prêts à payer jusqu'à 5 USD de plus pour des transports plus sûrs.
Les membres du groupe comprennent des marques telles que VFC, Clarks, Decathlon, Puma, H&M, Primark, M&S, Next, Li & Fung, Lidl, C&A, Tapestry, ainsi que le groupe manufacturier Sabrina et Better Factories Cambodia, les experts en sécurité routière AIP Foundation et les agences de développement : la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) et le Solidarity Center.